Tiefbett-Auflieger

Faymonville VarioMAX (OLD)

Bitte beachten Sie, dass das abgebildete Fahrzeug in Bezug auf Farbe und Zubehör vom tatsächlichen Angebot abweichen kann. Für weitere Informationen nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

Fahrgestellnummer 206925-206929
Referenz Vario-Z-6(2+4)-HH-V-AT-A-30-8.00(2.85)-19.5-2.85-PA-1360

Anzahl Achsen 6
Zustand Neu
Baujahr 2025
Farbe RAL 9005 - Tiefschwarz
Verfügbarkeit Direkt verfügbar
Steering Type Hydraulisch

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Verfügbarkeit Direkt verfügbar

Preis Auf Anfrage

Standort Lentzweiler, Luxemburg

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Die wichtigsten Unterlagen

VarioMAX_206925_SpecialTrailers24.pdf

pdf 1,4 MB

Detailinformationen

Technische Daten

Gewichte

	Zulassungswert 80 km/h

Abmessungen

Schwanenhals

1 x Schwanenhals

V30-DSR2700-HK
Schwanenhals in abfahrbarer Ausführung mit Hakenaufnahme und doppelter Lenkabnahme.
Länge: 4.050 mm, mit 60 ° Anschrägung vorne.
Die Sattellast ist in Funktion zur Achslast mittels Differentialschaltung und Feineinstellung einstellbar entsprechend Datenblatt: VarioMAX-V30-DSR2700-19.5-HK
Technische Sattellast: 37.500 kg
Für SZM: 6 x 4 und 8 x 4
Eigengewicht (+/- 3%): 4 700 kg

Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch, in angeschrägter Ausführung.
Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe der Unterkante des Außenrahmenprofils angebracht.
An der Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen.
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
24N Anschluss gemäß ISO-1185
24S Anschluss gemäß ISO-3731
15-polig Anschluss gemäß ISO-12098
Sollte Ihre Pin-Belegung von der ISO-Anschlussnorm abweichen, bitten wir Sie uns dies mitzuteilen.
Steckdose für die Bedienung der Nachlenkung am Schwanenhals.
Kabel-Fernbedienung mit Drucktasten inklusive Einspurkontrolle der Achsen.
LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (40 l/min), inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen, der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen.
Faymonville Kupplungsstücke.
Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen an der Stirnseite des Schwanenhalses.
1 Reserverad mit Befestigungsadapter für jedes Fahrwerk montiert innen an der Stirnwand des Schwanenhalses mit Galgen.
2 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 6.300 daN).
2 Paar Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 10.600 daN).
1 Paar Verzurrringe am Mittelteil des Schwanenhalses (LC 10.600 daN)
Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung.
Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung.
Über dem Schwanenhals Riffelblechbelag.
4 Hemmschuhe mit Halterung vor der Stirnwand.
3.5 Königszapfen
Lastmanometer am Schwanenhals zur Achslastermittlung am Fahrwerk vorne und hinten inklusive Achslastdiagram.
Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt.
Beleuchtung der Bedienung am Schwanenhals mit Ein- und Ausschalter.
Ein Druckluftanschluss im hinteren Bereich des Schwanenhalses inklusive Luftpistole.
Aufstiegsmöglichkeit auf den Schwanenhals
Zentralschmierung BEKAMAX für den Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2.
Abnehmbarer Schutz um die Zentralschmierung.
Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Schwanenhals für die Warntafeln.
1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heckblech des Schwanenhalses mit getrenntem Ein / Ausschalter.
Hydraulische Verbindung zwischen Schwanenhalszylindern und Achsausgleichszylindern des vorderen Fahrwerks inklusive einstellbarem Achslast/Sattelllast-Verhältniss.
Schwanenhals mit Aufnahme für Klauenhaken eines Frontfahrwerks oder eines Tiefbettes.
Werkzeugkit Variomax Art N° 612452
Funkfernbedienung:
- Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle.
Elektro-Hydraulikaggregat ± 4 kW im Schwanenhals integriert.
Das Aggregat ist nicht für Dauerbetrieb unter Volllast geeignet und kann nur in Verbindung mit einem fest installierten Diesel-Powerpack
mit integriertem Öltank oder mit einem separaten Öltank eingesetzt werden.
Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne.
(Maeler & Kaege VG 96 917)
Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregats und/oder der elektrischer Seilwinde (35 mm², 3.5 m lang) zwischen Auflieger und SZM mit Stecker (NATO-NATO).
1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie
Leistung: 9.5 kW (12.9 PS) bei 3000 U/min
Abgasstufe: EU Stage V
Max. Hydraulikdruck: 280 bar
Max. Durchfluss: 21 l/min
Montage fest auf Schwanenhals
Hydrauliköltank 100 L
Rahmen feuerverzinkt
Zusätzlicher Tankanschluss für ein Elektro-Hydraulikaggregat
Auf dem Fahrzeug ist eine Schnittstelle für die Montage und den Anschluss einer PPU erforderlich!
1 INOX-Werkzeugkasten ca. 1.350 x 400 x 400 mm (L x B x H) auf dem Schwanenhals.
Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum vorderem Fahrwerk mit Multikupplung.
OHNE Garantie auf die Dichtungen.

Fahrwerk vorne

Vorderes Fahrwerk

1 x Fahrwerk vorne

Kompakt-Fahrwerk K2H-19.5-2.85-PA-1360
Vorne mit Hakenaufnahme und hinten mit angeschweisstem Adapter zur Aufnahme eines Tiefbetts (Kategorie 240).
PENDEL AXLE, alle Achsen hydro mechanisch zwangsgelenkt.
Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET Funktion.
Hydraulik Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position.
Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2 K Lack einfarbig in DB 7350 Novagrau lackiert.
Technische Achslast: 16 520 kg (30 km/h)
Eigengewicht (+/- 3%): 5 450 kg

285/70 R19.5 3PMSF
Fabrikat nach unserer Wahl.
Lastindex 150/148K
2 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des vorderen Fahrwerks (LC 10.000 daN).
2 Paar M-30 Gewindebohrungen auf dem Fahrwerk für schraubbare Zurringe (LC 12.000 daN).
2 Paar Verzurrringe auf der Hakenaufnahme des vorderen Fahrwerks (LC 16.000 daN).
2 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Fahrwerks eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm.
Zwei Paar Verzurrringe am Schnellkupplungsadapter des vorderen Fahrwerks (LC 16.000 daN).
Zentralschmierung BEKAMAX für das vordere Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.
Abnehmbarer Schutz um die Zentralschmierung.
Ein Luftanschluss am vorderem Fahrwerk für Luftpistole und Luftschrauber.
Alu-Abdeckungen für die Spurstangen-Öffnungen über den Achsen des vorderen Fahrwerkes.
Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung.
Eine 7-polige Steckdose links und rechts im Bereich der Achsen vom vorderem Fahrwerk für die Warntafeln.
Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am vorderem Fahrwerk für die Warntafeln.
1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heck des vorderen Fahrwerks mit getrenntem Ein/Ausschalter
Hydraulikanschlüsse vom Fahrwerk vorne zum Tiefbett mit Multikupplung.
OHNE Garantie auf die Dichtungen.

Ladebett

Ladefläche

1 x Tiefbett

Tiefbett AT-A-8.00(2.85)-240
Mit außenliegenden Trägern, ausgelegt als teleskopierbare Ladefläche mit Auszug vorne inklusive festem ca. 50 mm starkem Hartholzboden von der Seite befahrbar.
Länge x Breite ca. 8 000 mm x 2 850 mm.
Pneumatische Verriegelung des Auszugs, die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an.
TECHNISCHER HHINWEIS:
Die aufgeführte Nutzlast bezieht sich ausschließlich auf die Fahrwerke.
Die Belastbarkeit der Tiefbettbrücke entnehmen Sie dem Falco-II Belastungsdiagramm.

Eine Verriegelungsstelle, ca. alle 500 mm am Auszug.
Ein hängender Verzurrring außen links und rechts am vorderen Querträger (LC 16.000 daN).
1 Verzurrring jeweils links und rechts auf dem vorderen Querträger (LC 16.000 daN).
Verzurrringe mit Haltefeder alle ca. 1.000-1.200 mm außen an den Innenträgern der Ladefläche (LC 13.500 daN).
Verzurrringe mit Haltefeder alle ca. 1.000-1.200 mm außen an den Aussenträgern der Ladefläche (LC 10.000 daN) mit Aussparrungen am Obergurt.
1 Verzurrring hängend außen jeweils links und rechts am hinteren Querträger (LC 16.000 daN).
1 Verzurrring jeweils links und rechts auf dem hinteren Querträger (LC 16.000 daN)
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern.
Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen.
Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung.
Klappbare Verbreiterungen, um ca. 230 mm je Seite.
(OHNE Holzbohlen)
Verbreiterungsbohlen in verstärkter U-Einfassung, seitlich hängend.
1 Paar HeProLen Kunststoff Auffahrkeile 900 x 450 x 50/300 mm
Nutzlast pro Paar 100 ton
Einzelgewicht: 50 kg
Feste Auffahrkeile an der Ladefläche vorne mit Kletterleisten.
Reduzierter Auffahrwinkel, angepasst an Anlegekeile 900 x 450 x 50/300 mm
Seitlich rechts und links je ein hängender Verzurrring (LC 16.000 daN).

Fahrwerk hinten

Hinteres Fahrwerk

1 x Fahrwerk hinten

Fahrwerk H4H-19.5-2.85-PA-1.360
Vorne mit einer mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung für den Anbau eines Tiefbettes, hinten mit fest verbauter Schlusstraverse.
Durchgehende Baggermulde 1360/900 x 560 mm (B x H), nach hinten offen.
PENDEL AXLE, alle Achsen hydro mechanisch zwangsgelenkt.
Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET Funktion.
Hydraulik Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position.
Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2 K Lack einfarbig in DB 7350 Novagrau lackiert.
Technische Achslast: 16 520 kg (30 km/h)

285/70 R19.5 3PMSF
Fabrikat nach unserer Wahl.
Lastindex 150/148K
5 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 daN).
4 Paar M-30 Gewindebohrungen auf dem Fahrwerk für schraubbare Zurringe (LC 12.000 daN).
3 Paar Verzurrringe hängend in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 daN).
3 Paar Rungentaschen, eingelassen im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm.
Alu-Abdeckungen für die Spurstangen-Öffnungen über den Achsen des hinteren Fahrwerks.
Zentralschmierung BEKAMAX für das hintere Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.
Abnehmbarer Schutz um die Zentralschmierung.
Oberfläche des hinteren Fahrwerks mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung.
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen.
Einhängeleiste links und rechts für lose ALU-Anlegerampen an der Schlusstraverse des Fahrzeugs.
Eine Steckdose für die Kabel-Fernbedienung der Nachlenkung am hinterem Fahrwerk.
Eine 7-polige Steckdose links und rechts vorne und hinten am hinterem Fahrwerk für die Warntafeln.
Eine Befestigungsmöglichkeit für ein Nummernschild (520 x 110 mm) inklusive Beleuchtung an der Schlusstraverse.
Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse.
Schmutzfänger (www.faymonville.com) auf der ganzen Breite der Schlusstraverse.
2 LED-Rundumleuchten am Heck des Fahrzeugs, davon 1 links und 1 rechts.
Ein LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts am Heck des Fahrzeuges.
Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett.
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne mit einem geschraubtem Blech geschlossen.
Ein Luftanschluss am hinterem Fahrwerk für Luftpistole und Luftschrauber.
Eine Rangierkupplung mit Verstärkung am Heck des Fahrzeuges angeschraubt.
EU-Reflektor am Heck des Fahrzeuges.
Akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren.

Zubehör

1 x Zubehör

VarioMAX Accessories

Handbuch und Beschreibung.
Sämtliche Versorgungsleitungen (Elektrokabel, ABS/EBS-Kabel, Bremsleitung, Hydraulikleitungen, usw.) zwischen der Sattelzugmaschine und dem Satteltieflader sind gemäß EU-Richtlinien Bestandteil des Lieferumfangs der Sattelzugmaschine und nicht im Lieferumfang des von uns angefertigten Fahrzeugs enthalten.
Bei Sattelzugmaschinen mit Aufbauten für Containerwechselsystemen oder mit hydraulischen Stützen hinten, bitten wir um Rücksprache mit unserer Firma.
Bitte beachten Sie, dass sich durch Sonderausrüstungen und Zubehör in der Regel das Eigengewicht erhöht und die Nutzlast entsprechend verringert wird.
Reflektorband weiß außen seitlich auf der gesamten Aufliegerlänge nach EU-Richtlinien.
Reflektorband rot hinten auf der gesamten Aufliegerbreite nach EU-Richtlinien.
Warnpaket:
- 4 Warntafeln, ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca. 1.000 mm, inkl. 2 LED Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchte.
TÜV Gutachten und Ausnahmegenehmigung nach StVZO §70 zur Anfrage einer Sondertransportgenehmigung für EINE Zugmaschine.
Inklusive Lastdiagramm und Markierung des Schwerpunktes (im eingeschobenen Zustand).
SEHR WICHTIG !
Um diese Dokumente auszustellen benötigen wir folgende Angaben der SZM:
1. Kopie der Zulassung (SZM + Auflieger);
2. Das Datenblatt muss vollständig ausgefüllt werden;
3. Kopie des COC;
4. Kopie Untersuchungsbericht der letzten technischen Kontrolle;
5. Falls in der §70 ein Gesamtzuggewicht von mehr als 44t erwünscht ist, muss dieses
durch eine Bescheinigung des Herstellers der Zugmaschine abgedeckt sein;
6. Eine Bescheinigung vom Hersteller der SZM, dass diese mit einem Achslastmessgerät ausgestattet ist;
7. 6 Bilder der SZM ohne Sattelanhänger.
FALCO-II Software als Erstversion zur Berechnung von Achs- und Sattellasten sowie weiteren nützlichen Transportdaten.

Faymonville VarioMAX (OLD)

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Fahrgestellnummer 206925-206929
Referenz Vario-Z-6(2+4)-HH-V-AT-A-30-8.00(2.85)-19.5-2.85-PA-1360
Anzahl Achsen 6
Zustand Neu
Baujahr 2025
Farbe RAL 9005 - Tiefschwarz
Verfügbarkeit Direkt verfügbar
Preis Auf Anfrage
Standort SpecialTrailers24
Z.A.E.R. Op der Sang
16, Op der Bréimicht
9779 Lentzweiler
Luxemburg
AdId 000251
Steering Type Hydraulisch