Modulfahrzeug
MAX Trailer MAX710
Bitte beachten Sie, dass das abgebildete Fahrzeug in Bezug auf Farbe und Zubehör vom tatsächlichen Angebot abweichen kann. Für weitere Informationen nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.
- Fahrgestellnummer 111148
- Referenz MAX710-Z-6(2+4)-V-30-BB-A-7.15-(400)-19.5-1.36-2.85-PA
- Anzahl Achsen 6
- Zustand Neu
- Baujahr 2026
- Farbe Farbe wählbar
- Verfügbarkeit Direkt verfügbar
- Steering Type Hydraulisch
Verfügbarkeit
Direkt verfügbar
Preis
Auf Anfrage
Standort
Lentzweiler, Luxemburg
Downloadcenter
Die wichtigsten Unterlagen
Detailinformationen
Technische Daten
Gewichte
| Zulassungswert 80 km/h | |
|---|---|
| Sattellast | 30000 kg |
| Achslast Fahrwerk vorne | 27800 kg |
| Achslast Fahrwerk hinten | 55600 kg |
| Gesamtgewicht | 113400 kg |
| Eigengewicht (Grundausführung) +- 3% | 28869 kg |
| Nutzlast | 84531 kg |
Abmessungen
| Beladene Aufsattelhöhe | 1300->1400 mm |
| Ladeflächenlänge | 7 150 mm |
| Ausziehbar um | 4 000 mm |
| Fahrwerkbreite | 2 850 mm |
| Achsabstand | 1 360 mm |
| Durchlenkradius nach hinten | 2 700 mm |
| Fahrwerklänge | 5 480 mm |
Schwanenhals
1 x Schwanenhals : MAX710-Hals-V-30-2.70{DSR 2 700/ASH 1300->1400}
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar.
Länge ± 3 650 mm.
2 Paar Verzurringe nach aussen klappbar (LC 5000 daN)
2 Paar Verzurringe auf dem Schwanenhals (LC 10 600 daN)
1 Paar Verzurrringe am Mittelteil des Schwanenhalses (LC 10 600 daN)
Für SZM : 6 x 4 oder 8 x 4
- An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen.
- 4 Stück Hemmschuhe mit Halterung. (± 5 kg)
- Am Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit Luftpistole.
- Galgen mit Winde für Reserverad an der Stirnseite des Schwanenhalses.
- Stahl Stirnwand ± 400 mm hoch.
- Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand, ± 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung.
- 3.5 Königszapfen
- LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min), inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen, der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen mit MAX Trailer Kupplungsstücken, ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern.
- Beleuchtung der Bedienung am Schwanenhals mit Ein- und Ausschalter.
- Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt.
- Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Schwanenhals für die Warntafel.
- Lastmanometer am Schwanenhals zur Achslastermittlung am Fahrwerk vorne und hinten inklusive Achslastdiagram.
- BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2.
- Werkzeugkit Art N° 815775.
- Aufstiegsmöglichkeit auf den Schwanenhals.
-
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS Schnittstelle nach ISO 11992.
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. -
2 Reserveräder 285/70 R19.5 (M+S)
Fabrikat nach unserer Wahl
Lastindex 150/148J
(± 146 kg) - Zwei Werkzeugkasten INOX 855 x 340 x 390 mm auf dem Schwanenhals, links und rechts. (± 48 kg)
-
Elektro-Hydraulikaggregat ± 4 kW im Schwanenhals integriert.
Das Aggregat ist nicht für Dauerbetrieb unter Volllast geeignet und kann nur in Verbindung mit einem fest installierten Diesel-Powerpack mit integriertem Öltank oder mit einem separaten Öltank eingesetzt werden. -
Separater Öltank (100l) für die Versorgung der Elektro-Hydraulik wenn kein Diesel Powerpack vorgesehen ist.
Montage auf dem Schwanenhals - Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates und/oder der elektrischen Seilwinde (35 mm², 3.5 m lang, max. 250A) zwischen Auflieger und SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO).
-
Funkfernbedienung:
- Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle.
- Bedienung von Heben/Senken des Schwanenhalses
- Bedienung von Heben/Senken der Federung der Fahrwerke -
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Schwanenhals.
Multikupplung OHNE Garantie auf die Dichtungen. (± 4 kg) - 3. Hebe- und Senkzylinder am Schwanenhals zur Erhöhung der aktiven Sattellast. (Max 38.4 T@ 62 km/h)
- Vier um ± 1 000 mm ausziehbare Warntafeln ± 423 x 423 mm mit einer LED-Positionsleuchte und Halterung für Rundumleuchte. (± 105 kg)
- Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und am Auszug, hinten rot.
Lackierung
| Auflieger | RAL 2004 - Reinorange |
Fahrwerk vorne
Fahrwerke
1 x 2-Achs Kompaktfrontfahrwerk : MAX710-Fahrwerk-PA-F-2-19.5-1.36-2.85
Hakenaufnahme vorne und hinten.
Länge: 2 200 mm
Fahrwerksbreite: 2 850 mm
1 Paar Verzurrringe vorne (LC 10 600 daN).
1 Paar Verzurrringe hinten, auf der Hakenaufnahme (LC 16 000 daN).
- Frontfahrwerk mit einem separaten Luftanschluss für Luftschrauber.
-
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 2-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.
(nicht an die Spurstangen angeschlossen). - Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Frontfahrwerk für die Warntafeln.
-
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS Schnittstelle nach ISO 11992.
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. - 1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heck des vorderen Fahrwerks mit getrenntem Ein-/Ausschalter.
- Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung.
-
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Frontfahrwerk.
Multikupplung OHNE Garantie auf die Dichtungen. (± 4 kg) - Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und am Auszug, hinten rot.
Lackierung
| Auflieger | RAL 2004 - Reinorange |
Ladebett
Tiefbett
1 x MAX710-Z-6
Teleskopierbare Baggerbrücke BB-A mit überfahrbaren Brückenhaken vorne und mit Bolzen-Laschenkupplung hinten.
Grundbreite: 2 850 mm
Länge: 7 150 mm
Trägerhöhe: 400 mm
Trägerbreite: 1 350 mm
Ladehöhe 550 mm bei Bodenfreiheit 150 mm
5 Paar hängende Verzurrringe (LC 10 600 daN).
4 Paar Gewindeblöcke M30 am Innenträger zur Montage von schraubbaren Ringen.
6 Paar Stahlmatratzen mit Gummibodenbelag 1 000 mm, 1 Paar 500 mm (± 1 660 kg)
-
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS Schnittstelle nach ISO 11992.
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. - Zentralträger des Tiefbetts versehen mit einer einlackierten Sandschicht als Abrutschsicherung.
- Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und am Auszug, hinten rot.
-
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse an der Ladefläche.
Multikupplung OHNE Garantie auf die Dichtungen. (± 4 kg)
Lackierung
| Auflieger | RAL 2004 - Reinorange |
Fahrwerk hinten
Fahrwerke
1 x 4-Achs Heckfahrwerk : MAX710-Fahrwerk-PA-H-4-19.5-1.36-2.85
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung zum Anbau eines Tiefbettes vorne, Schlusstraverse hinten
Fahrwerksbreite: 2 850 mm
Fahrwerklänge: 5 480 mm
2 Paar Verzurrringe versenkbar (LC 10 000 daN).
1 Paar Verzurrringe versenkbar (LC 5 000 daN).
3 Paar Ausschnitte im Aussenrahmen zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN).
3 Paar Verzurrringe liegend im Fahrwerk (LC 10 600 daN).
- Eine 7-polige Steckdose links und rechts, vorne und hinten am Heckfahrwerk für die Warntafeln.
-
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 4-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.
(nicht an die Spurstangen angeschlossen). - Am Heckfahrwerk eine Steckdose für die Kabel-Fernbedienung der Nachlenkung.
- Hinteres Fahrwerk mit Mulde.
- 2 LED Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert.
- Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers.
- Ein Schmutzfänger (www.MAX Trailer.eu) am Heck des Aufliegers.
- Eine LED Rundumleuchte mit Halterung links und rechts an der Schlusstraverse.
-
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS Schnittstelle nach ISO 11992.
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. - Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett.
- Oberfläche des hinteren Fahrwerks mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung.
- Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen.
- Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich und am Auszug, hinten rot.
Lackierung
| Auflieger | RAL 2004 - Reinorange |
Zubehör
1 x Zubehör
MAX710-Zubehör
-
TÜV Gutachten und Ausnahmegenehmigung nach StVZO §70 zur Anfrage einer Sondertransportgenehmigung für EINE Zugmaschine.
Inklusive Lastdiagramm und Markierung des Schwerpunktes (im eingeschobenen Zustand).
SEHR WICHTIG !
Um diese Dokumente auszustellen benötigen wir folgende Angaben der Sattelzugmaschine:
1. Kopie der Zulassung (Sattelzugmaschine + Auflieger);
2. Das Datenblatt muss vollständig ausgefüllt werden;
3. Kopie des COC der Zugmaschine;
4. Kopie Untersuchungsbericht der letzten technischen Kontrolle;
5. Falls in der §70 ein Gesamtzuggewicht von mehr als 44t erwünscht ist, muss dieses
durch eine Bescheinigung des Herstellers der Zugmaschine abgedeckt sein;
6. Eine Bescheinigung vom Hersteller der Sattelzugmaschine, dass diese mit einem Achslastmessgerät ausgestattet ist;
7. 6 Bilder der Sattelzugmaschine ohne Sattelanhänger.
MAX Trailer MAX710
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- Fahrgestellnummer 111148
- Referenz MAX710-Z-6(2+4)-V-30-BB-A-7.15-(400)-19.5-1.36-2.85-PA
- Anzahl Achsen 6
- Zustand Neu
- Baujahr 2026
- Farbe Farbe wählbar
- Verfügbarkeit Direkt verfügbar
- Preis Auf Anfrage
-
Standort
SpecialTrailers24
Z.A.E.R. Op der Sang
16, Op der Bréimicht
9779 Lentzweiler
Luxemburg - AdId 000239
- Steering Type Hydraulisch
